Что уже сделано?
Для строительства опор потребовалось:
- около 36 400 тонн бетона;
- более 8 600 тонн арматурной стали;
- проведение сложных работ непосредственно на акватории озера Лак-де-Дё-Монтань (Lac des Deux Montagnes).
Теперь строители приступают к следующему этапу — монтажу пролетного строения и дорожного полотна будущего моста.
Почему строительство оказалось таким сложным?
Работы велись в непростых условиях:
- значительная часть строительства проходила на воде;
- использовались плавучие платформы и баржи, устойчивость которых зависела от погодных условий;
- доступ к строительным площадкам был ограничен;
- одновременно выполнялись несколько технологических этапов;
- зимой строительство осложняли морозы и ледовые условия.
В Министерстве транспорта отметили, что успешное завершение этого этапа стало возможным благодаря инженерным решениям и высокой квалификации строительных бригад.
Почему мост имеет такое значение?
Новый мост заменит действующий Île-aux-Tourtes Bridge, открытый еще в 1966 году. За последние годы его техническое состояние значительно ухудшилось, что привело к многочисленным ограничениям движения, ремонтам и транспортным заторам.
После ввода нового моста ожидается:
- повышение безопасности движения;
- увеличение надежности транспортного сообщения;
- снижение риска аварийных ограничений;
- улучшение связи между западной частью острова Монреаль и регионом Водрёй-Суланж.
Что дальше?
Строительство продолжается. В ближайшие месяцы подрядчики сосредоточатся на:
- устройстве пролетных конструкций;
- строительстве дорожного полотна;
- возведении подъездных эстакад;
- подключении нового моста к существующей дорожной сети.
Проект остается одним из крупнейших инфраструктурных объектов правительства Квебека и считается стратегически важным для транспортной системы Большого Монреаля.
Подробнее об этой и других новостях Монреаля можно узнать на нашей Телеграм-странице https://t.me/NewsCMG
