Берюбе, сам передвигающийся на инвалидной коляске, продемонстрировал ряд проблем на станции Brossard. «Мне ещё повезло — я могу самостоятельно пересаживаться. Но для большинства людей это не так. И в таком виде система для них недоступна», — отметил он.
Одной из наиболее очевидных проблем стали парковочные места. Хотя они соответствуют нормативам, действовавшим на момент проектирования станции, на практике их ширина оказывается недостаточной. Это особенно затрудняет использование адаптированных автомобилей с выдвижными пандусами. По словам Берюбе, стандарты изменились ещё до завершения строительства, однако корректировки так и не были внесены.
«Они начинали с пустого участка. Расширить парковочные места было бы несложно», — подчеркнул он, добавив, что многие водители просто избегают таких парковок из-за риска не суметь вернуться в автомобиль, если соседние места окажутся заняты.
Среди других трудностей — зависимость от лифтов. На некоторых станциях, включая Brossard, пользователям колясок необходимо воспользоваться двумя лифтами, чтобы попасть на платформу. Это увеличивает риск полной недоступности станции в случае неисправности хотя бы одного из них.
Берюбе приводит пример: при поломке одного лифта сотрудники отказались предложить альтернативное решение, даже когда технически оно было возможно. «Мне просто сказали, что в этот день придётся воспользоваться автомобилем», — вспоминает он.
В компании CDPQ Infra, отвечающей за REM, заявляют, что система соответствует действовавшим нормам и в целом демонстрирует высокий уровень надёжности: по их данным, лифты работают исправно в 98,9% случаев. Представители компании также подчёркивают, что при будущих реконструкциях и расширениях будут учитываться обновлённые стандарты.
При этом за последние годы в системе действительно появились улучшения. В частности, были заменены билетные автоматы, ранее недоступные для части пользователей, а в вагонах установлены дополнительные барьеры для безопасности пассажиров в инвалидных колясках.
Однако новые станции также вызывают вопросы. На станции Fairview—Pointe-Claire, открытой в мае, отсутствуют парковочные места для людей с ограниченной мобильностью непосредственно у входа. Два таких места находятся примерно в 300 метрах — на территории торгового центра через дорогу.
«Это вопрос не только удобства, но и безопасности», — подчёркивает Берюбе. По его словам, пересечение парковок на коляске увеличивает риск аварий, а зимой подобные расстояния становятся практически непреодолимыми.
На фоне этих замечаний эксперты и активисты всё чаще говорят о разрыве между формальным соблюдением стандартов и реальной доступностью городской среды. История REM в этом смысле становится показательной: даже новые инфраструктурные проекты не всегда учитывают повседневный опыт тех, для кого доступность — не опция, а необходимость.
Подробнее об этой и других новостях Монреаля можно узнать на нашей Телеграм-странице https://t.me/NewsCMG
