Новости Новости Квебека и Монреаля Конусы на дорогах… Навечно ли?

Конусы на дорогах… Навечно ли?

На прошлой неделе администрация города обнародовала один интересный документ, по сути последнюю попытку справиться с хаосом на дорогах.  

Оранжевые конусы, которые рабочие выстраивают вдоль многочисленных строительных площадок Монреаля, стали символом города, находящегося почти в постоянном ремонте, порождая комиксы на тему тех самых конусов, настольные игры и разнообразные безделушки, продаваемые в сувенирных магазинах. Все это наш Монреаль, его лицо, его суть, его неповторимый декор!

На прошлой неделе администрация города обнародовала один интересный документ, по сути последнюю попытку справиться с хаосом на дорогах. Но, как и предполагалось, новшество разочаровало автомобилистов перспективой бесконечных объездов, приводящих к тому, что одни и те же улицы разрываются цепью конусов по несколько раз за свою протяженность.

Итак, о новшестве. Город объявил о создании «хартии рабочих мест», которая обещает обеспечить лучшую мобильность, безопасность и координацию вокруг строительных проектов, в том числе путем удаления тех осиротевших оранжевых конусов, которые часто остаются грязными, раздавленными и забытыми на улицах, в тех местах, где они уже не актуальны, но как забытые зайки – не убраны, а потому промокли и выглядят очень непрезентабельно.

Откровенно говоря, это не первая попытка управлять строительным хаосом в Монреале. Обыватели помнят бывшего мэра Дени Кодерра, которого совсем не случайно называли «царем дорожного движения» в 2017 году. И именно из-за жалоб на невозможность нормального передвижения по городу, он вынужден был ретироваться с поста городского главы.

Джослин Пауз, член городского совета, ответственный за управлением рабочими местами, считает, что цель вышеназванной хартии состоит в том, чтобы «ограничить воздействие рабочих мест на качество жизни монреальцев». То есть, другими словами, данная хартия обещает решить проблему более безопасных и широких пешеходных дорог, дать возможность передвигаться людям с проблемами мобильности, а также убрать конусы и знаки «Парковка запрещена» там, где они абсолютно  лишние.

Улучшение коммуникации и экологически чистые материалы также входят в число приоритетов, сказал тот же член городского совета в недавнем интервью. «Мы слышим монреальцев, и мы слушаем их», – резюмировал Пауз.

Ричард Ширмур, директор школы городского планирования Университета Макгилла, говорит, что данная хартия – это шаг в правильном направлении, но он намного меньше, чем тот шаг, который необходимо сделать. Хотя это хорошо, что город устанавливает ряд руководящих принципов для управления строительством, тем не менее, хартия не решает самую большую проблему, которая заключается в координации. В Монреале, добавил Ширмур, не редкость, чтобы несколько параллельных улиц были перекрыты одновременно или чтобы одна и та же дорога была перекопана несколько раз за короткий промежуток времени для различных видов работ. То есть координация коммунальных служб показывает полный провал. А этого нужно избегать, чтобы не возвращаться к уже отремонтированному участку дорог.

Хотя такие проблемы не новы, но в последние годы они становятся все более очевидными из-за огромного количества рабочих мест, которые появляются по мере роста города и посрдством которых пытаются восполнить дефицит обслуживания городской инфраструктуры. Но много – это совсем не значит хорошо. И тем более, качественно.

«Все эти работы планируются поэтапно, без каких-либо мыслей о координации между департаментами и различными организациями,» – сказал Ширмур в недавнем интервью. А когда левая рука не знает, что вершит правая, получается полнейший разлад…

Шермур также добавил, что координирование может быть достигнуто с помощью центрального реестра работ, который будет отслеживать множество проектов, осуществляемых различными организациями, включая частных подрядчиков, коммунальные службы, Департамент транспорта провинции и различные городские департаменты.

Ави Фридман, профессор архитектуры в Макгилле, считает, что хартия просто «констатирует очевидное». «Все упомянутые аспекты, доступность и безопасность передвижения, – очевидны, когда разбивается строительная площадка», – сказал он.

По словам Фридмана, город улучшил некоторые аспекты того, как он управляет дорожными работами, в том числе путем направления рабочих для обеспечения безопасности объектов и, в некоторых случаях, улучшения связи с гражданами.

Однако он добавляет, что по его мнению город должен ввести штрафы для тех, кто не соблюдает устав, а также обеспечить быстрое завершение основных работ.

Пауз говорит, что город предпринял шаги по улучшению координации рабочих мест и что хартия будет способствовать достижению этой цели, привлекая частных и государственных партнеров города, которые будут нести ответственность за основную часть строительных работ.

Он также отмечает, что в последние годы Монреаль предпринял ряд других шагов по повышению текучести дорожного движения, в том числе путем создания «группы мобильности» для быстрого реагирования на сообщения о заблокированных полосах движения или других проблемах дорожной сети.

В то время как город обещает удалить оранжевые конусы со своего лица, особенно те, которые уже не нужны, нужно быть готовым к тому, что они вряд ли исчезнут совсем. Пауз говорит, что конусы требуются по закону для обеспечения безопасности рабочих мест, и что они, вероятно, останутся обычным явлением на дорогах в ближайшие годы, пока город выполняет необходимую  и срочную ремонтную работу.

Читайте актуальные новости каждый день. Не пропустите главные события!

Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей о Канаде, Квебеке и Монреале. Введите ваш адрес электронной почты в поле внизу.

5 комментариев

  1. Монреаль без конусов, как птица без крыльев!!!
    Даже не надейтесь!!!

  2. I just wanted some more information on the topic in this article. And it gives me plenty of unnecessary staff. I wish I got the details on compacom.com as I used to do before. Experiments are not always good. Sometimes an old trustful resource is worth sticking to it.

    • Виктория Христова

      Милый человек! У нас русскоязычное издание и мы здесь общаемся на русском языке. И, если честно, что вы хотите с чем сравнивать? Статья – это информация и только.

  3. конечно, как всегда. монреаль это же остров. остров одинокий. примеров взять неоткуда. и да, чтобы навести порядок на дорогах нужна еще одна куча бездельников. мерии же мало. она занята защитой языка и велодорожками.

  4. Нужно запретить перегораживать улицы и ставить конусы, если там не ведутся работы, а то из за желания набрать побольше подрядов, установят конусы, перегородят улицу, поставят какую нибудь технику, а к ней рабочего, который слоняется целый день от безделья и месяцами не проводят работу.

Копирование и репродукция новостных материалов - исключительно с разрешения администрации сайта WEmontreal