Деловой Монреаль — Новости Канады и Монреаля Монреаль, Квебек, Канада: новости, бизнес-каталог, реклама, объявления
Жители Дорваля вновь требуют от городских властей и администрации аэропортов Монреаля (ADM) объяснить, когда возобновится работа станции мониторинга качества воздуха возле международного аэропорта имени Пьера Эллиотта Трюдо и каким образом сегодня контролируется уровень загрязнения в районе аэропорта.
Речь идет о станции №66, расположенной на территории аэропорта в Дорвале. Станция входит в городскую сеть мониторинга качества воздуха Монреаля (RSQA) и не является объектом, которым непосредственно управляет ADM.
Станция была выведена из эксплуатации в январе 2026 года в связи со строительными работами на территории аэропорта. В отчете Монреаля о качестве воздуха за 2025 год указывалось, что ее планируется вернуть в работу весной 2026-го. Однако к концу августа станция так и не была восстановлена или перенесена.
В ADM подтвердили, что причиной отключения действительно стали строительные работы, однако речь, по словам администрации, идет не о закрытии станции, а о поиске нового места для ее установки.
«В связи со строительными работами на территории аэропорта станцию необходимо перенести. ADM активно сотрудничает с городом Монреалем в поиске нового места для станции», — сообщил представитель ADM Эрик Форест.
Почему станция так важна?
Особое значение станция №66 приобрела после установки в 2022 году анализатора ультрамелких частиц (UFP).
Речь идет о частицах диаметром менее 0,1 микрометра. В настоящее время в Квебеке для них не установлены нормативы содержания в атмосферном воздухе.
Данные станции показывали заметную разницу между районом аэропорта и жилыми районами.
Согласно отчету Монреаля за 2024 год, среднегодовая концентрация ультрамелких частиц на станции №66 составляла 23 873 частицы на кубический сантиметр. Для сравнения, на расположенной в жилом районе станции №55 этот показатель составлял 6716 частиц на кубический сантиметр.
Более того, на станции возле аэропорта уровень, который Всемирная организация здравоохранения относит к высокому — 10 000 частиц на кубический сантиметр за 24 часа, — был превышен в течение 330 дней, то есть примерно 92% года.
При этом Монреаль отдельно подчеркивает: показатели ВОЗ в данном случае являются ориентирами, а не установленными нормативами качества воздуха.
Можно ли связать загрязнение с самолетами?
Здесь ситуация сложнее.
В городском отчете отмечается, что ADM не предоставила статистику о количестве взлетов и посадок по часам. Поэтому напрямую сопоставить пики концентрации ультрамелких частиц с движением самолетов оказалось невозможно.
Тем не менее специалисты обнаружили определенную закономерность: вне обычных часов работы аэропорта показатели на станции №66 становились ближе к значениям, зарегистрированным на жилой станции №55.
Именно поэтому для жителей важно не просто наличие системы мониторинга, а возможность продолжать измерения непосредственно возле аэропорта.
Жители требуют конкретных ответов
На последнем заседании муниципального совета Дорваля жительница Анна Кампанья вновь подняла вопрос о станции №66 перед мэром Марком Доре.
По ее словам, она предложила мэру лично связаться с президентом и генеральным директором ADM Ивом Бошаном и настойчиво потребовать как можно скорее вернуть станцию.
Кампанья утверждает, что незадолго до заседания Доре действительно поговорил с руководителем ADM. По ее словам, стороны согласились с тем, что станция №66 должна быть вновь открыта «как можно скорее».
Мэр также сообщил, что генеральный директор города лично будет следить за ходом переговоров с ADM.
Для жителей это стало обнадеживающим сигналом, однако конкретных сроков возвращения станции пока не названо.
Мониторинг нужен не только возле аэропорта
Во время обсуждения возник и еще один вопрос — качество воздуха внутри арены Дорваля-Нор, расположенной недалеко от северной взлетно-посадочной полосы аэропорта.
Арена используется детьми, семьями и пожилыми людьми, поэтому жители хотят понять, насколько безопасен воздух внутри здания и необходимо ли проводить там дополнительный мониторинг ультрамелких частиц.
Кампанья также заявила, что на последнем заседании мэр фактически отказался от ранее данного в феврале обещания обратиться к агломерации Монреаля за финансированием мониторинга UFP внутри арены.
Что дальше?
Пока ситуация остается неопределенной. ADM утверждает, что станция не закрывается навсегда и будет перенесена. Город Дорваля также заявляет о готовности сотрудничать с ADM и Монреалем в поиске подходящего места.
Однако жители хотят знать не только будет ли восстановлен мониторинг, но и когда именно.
Для Дорваля это особенно чувствительный вопрос: аэропорт является одним из крупнейших источников транспортной активности в регионе, а рядом с ним находятся жилые кварталы, школы, общественные учреждения и спортивные объекты.
На фоне данных, которые ранее фиксировала станция №66, отсутствие постоянного мониторинга вызывает у жителей закономерные вопросы.
Пока же главный вопрос остается без окончательного ответа: когда станция №66 снова начнет измерять качество воздуха — и будет ли система мониторинга расширена на другие объекты, расположенные рядом с аэропортом?
