Деловой Монреаль — Новости Канады и Монреаля Монреаль, Квебек, Канада: новости, бизнес-каталог, реклама, объявления
По данным STM, в общей сложности в сети метро насчитывается 298 эскалаторов. Многие из них уже значительно изношены: средний возраст оборудования составляет около 40 лет.
Кратко
58 эскалаторов заменят на 17 станциях в течение пяти лет.
Первыми работы затронут станцию Jean-Talon: там заменят четыре эскалатора в период с 2026 по 2028 год.
В 2027 году обновление затронет станции McGill, Namur, Fabre и Du Collège.
В 2028 году работы продолжатся на шести станциях, включая Iberville, Outremont и Côte-Vertu.
На станции Jean-Talon один из эскалаторов планируют оставить без пассажиров до 2032 года для испытаний и обучения персонала.
Какие станции затронут первыми?
STM опубликовало предварительный график замены оборудования.
| Станция | Планируемые работы |
|---|---|
| Jean-Talon | 4 эскалатора, 2026–2028 годы |
| McGill | 1 эскалатор, 2027 год |
| Namur | 2 эскалатора, 2027 год |
| Fabre | 2 эскалатора, 2027 год |
| Du Collège | 1 эскалатор, 2027–2028 годы |
В 2028 году замена эскалаторов также запланирована на станциях Iberville, Outremont, McGill, Acadie, De Castelnau и Côte-Vertu. В 2029 году работы должны затронуть станцию Peel.
Зачем менять эскалаторы?
В STM объясняют, что возраст оборудования приводит к поломкам и перебоям в работе. Обновление должно повысить надёжность инфраструктуры, сократить количество остановок эскалаторов и ускорить перемещение пассажиров внутри станций.
Новые механизмы также должны облегчить передвижение людям, которые несут тяжёлый багаж или испытывают умеренные трудности с мобильностью.
Отдельный проект предусмотрен на станции Jean-Talon. Один из эскалаторов будет использоваться для обучения персонала и тестирования корректирующих мер без перевозки пассажиров. По плану, он останется в таком режиме до 2032 года.
Что это означает для пассажиров?
В период ремонта пассажирам придётся учитывать возможные изменения привычных маршрутов внутри станций. Особенно внимательно стоит планировать поездки людям с ограниченной подвижностью, родителям с детскими колясками и тем, кто пользуется метро с тяжёлым багажом.
STM рассчитывает, что временные неудобства позволят в перспективе сделать метро надёжнее и удобнее. При этом конкретные сроки закрытия каждого эскалатора и возможные альтернативные маршруты следует уточнять в объявлениях транспортного управления.
Комментарий редакции. Возраст оборудования в 40 лет наглядно показывает, насколько важны своевременное обслуживание и плановое обновление городской инфраструктуры. Для пассажиров главное — чтобы STM заранее сообщало о каждом этапе работ и обеспечивало максимально удобные альтернативы там, где отсутствие эскалатора может существенно осложнить передвижение.
