Бесплатные парковки, которые изначально задумывались как способ привлечения пассажиров, теперь заполняются ещё до начала утреннего часа пик. Особенно остро ситуация ощущается на станциях Sunnybrooke REM Station и Pierrefonds–Roxboro REM Station.
Многие пассажиры признаются: чтобы найти бесплатное место, приходится приезжать значительно раньше.
«Это уже соревнование. Если не приехал заранее — места не найдёшь», — говорит один из жителей западной части острова.
На фоне дефицита бесплатных мест активно расширяется платная парковка:
- около $10 в день;
- более $120 в месяц.
Оплата осуществляется через приложение Indigo Neo, при этом на самих парковках отсутствуют терминалы оплаты.
Для многих это становится серьёзной финансовой нагрузкой.
«Это почти столько же, сколько стоит сам проезд. Получается, платишь дважды, чтобы добраться до работы», — отмечает другой пассажир.
Ситуация различается в зависимости от станции:
- Brossard REM Station — крупнейшая парковка с комбинацией бесплатных и платных мест;
- Kirkland REM Station — ограниченное количество мест, часть из которых зарезервирована для местных жителей;
- Panama REM Station и Bois-Franc REM Station — смешанные парковки (обычные, для людей с ограниченными возможностями и карпулинга), но спрос всё равно превышает предложение.
С увеличением пассажиропотока нагрузка на парковочную инфраструктуру будет только расти. Без дополнительных мер — будь то расширение парковок или развитие подвозящего транспорта — проблема может усугубиться.
Сейчас многие пассажиры вынуждены подстраивать утро не под расписание поездов, а под наличие парковочных мест.
«Сам поезд работает отлично. Проблема начинается ещё до того, как ты в него сядешь», — говорят пользователи.
Некоторые пассажиры уже меняют привычки:
- приезжают до 7 утра;
- переходят на платные парковки;
- используют автобусные маршруты.
Однако в пригородах альтернативы часто ограничены, и автомобиль остаётся основным способом добраться до станции.
Эксперты отмечают, что ситуация указывает на разрыв между быстрым развитием транспортной сети и инфраструктурой доступа к ней.
Парковки типа «park-and-ride» должны стимулировать использование общественного транспорта, а не становиться узким местом. Если доступ становится сложным или дорогим, это может отпугнуть часть пассажиров.
REM остаётся эффективной транспортной системой, но проблема доступа к станциям начинает подрывать её преимущества. Без комплексного решения — от парковок до общественного транспорта «последней мили» — ситуация рискует стать хронической.
Подробнее об этой и других новостях Монреаля можно узнать на нашей Телеграм-странице https://t.me/NewsCMG
